在淄博，临淄的城区为何大力向东发展？三大原因很现实

在淄博市，临淄区是位于全市最东端的县级行政区划单位，由于直接与西面的张店区相邻，所以“临淄的城区向西发展对接淄博主城区”似乎是人们对临淄发展模式的第一联想。

但结合临淄区长期以来的路线来看，向东才是主要的方向，向南虽然也有动作但力度相对不大。至于向西，可以用“严控”来形容。

在全区的位置已经处于全市最东部的情况下，临淄为何还要将城区向东扩张呢？

这背后的原因可能有很多，但总绕不开以下三个客观原因：

一、城区往西不仅有临淄经济开发区，而且相对靠近化工园区。

临淄经济开发区是全区重要的工业聚集区之一，其中一部分恰好位于城区以西的稷下街道。假如城区全力向西，不仅会挤占工业区的扩张空间和用地指标，甚至还会出现企业搬迁的情况。

此外，临淄经济开发区往南便是规模更大的化工园区，化工企业的排放对于城区环境的影响是不可忽略的因素之一。而假如临淄城区向西扩张，只会相对更靠近化工园区。

二、向北距离青银高速公路太近，向南有铁路阻隔，制约了城市路网建设且割裂了城区

如果临淄区一开始就没有选择向东，而是以老城区为起点全力向北，那么如今的临淄城区已经实现北跨青银高速的局面，但这个局面对城区而言并非一个好方案。

众所周知，高速公路的路基是高于地面的，如果拥有高速公路在先，那么后来的普通公路就很难下穿高速公路的路基实现贯通。对于城区的路网建设而言，遇到已有的高速公路、铁路会更容易出现“断头路”。

面对2009年就已通车的青银高速，临淄城区向北推进的可发挥空间并不大，单就丰富新老城之间的路网就是个难题。

东西走向的铁路是制约城区大规模向南的重要原因，假如说在正常情况下可以修10条南北走向的道路，那么铁路的阻挡可能只能修4条甚至更少。

三、向东是唯一不受客观因素制约的区域

相比于城西，向东没有大面积的工业区，既不用太顾虑环境问题，也不用担心企业搬迁影响经济的问题。

相比于南北方向，城区向东没有南北走向的高速公路和铁路作为阻挡，城市扩张方案的发挥空间大，且不容易出现“断头路”的情况。

除此之外，城区东部有淄河流经，可以利用自然资源打造景观或景区。

结合客观情况来看，临淄城区选择向东更多的是不得已而为之，并非网络上所说的刻意不向西对接淄博主城。